Hydrauliköl ist das billigste Bauteil am Bagger und der teuerste Fehler. Falsche Viskosität zeigt sich im Winter als träge Reaktion, im Sommer als heißes Öl und schwitzende Dichtungen, am Ende als Pumpenrevision.
L-HM ist die übliche Spezifikation für Baggerhydraulik.
Was L-HM bedeutet
L-HM ist ein verschleißschutzlegiertes Hydrauliköl: mineralisches Grundöl mit Zink-Additivpaket, Oxidations- und Korrosionsschutz. Es ist nicht L-HV (hoher Viskositätsindex) und nicht L-HS (synthetisch, für extreme Kälte).
32, 46 oder 68 — nach Umgebungstemperatur
| Klasse | Umgebung | Einsatz | Achtung |
|---|---|---|---|
| ISO VG 32 | −10 bis +35 °C | Kälte, kleine Maschinen | Wird bei Hitze zu dünn |
| ISO VG 46 | 0 bis +40 °C | meiste 20–30-t-Bagger | Sichere Standardwahl |
| ISO VG 68 | +20 bis +50 °C | Hitze, große Maschinen | Träge bei Kälte |
Drei Fragen entscheiden
- Tiefste Morgentemperatur? Unter 0 °C kavitiert die Pumpe mit 68.
- Höchste Öltemperatur? Über 80 °C im Tank ist 32 zu dünn.
- Was steht auf dem Typenschild? Das gilt. Viele chinesische Bagger: 46.
Was Hydrauliköl früh zerstört
Nicht Betriebsstunden, sondern Verschmutzung und Hitze: durch einen Filter füllen, Ansaugfilter sauber halten, Kühler frei halten — verschmutzte Kühler erhöhen die Öltemperatur um 10–15 °C.
Wann ist das Öl fertig?
Farbe täuscht. Entscheidend sind Wassergehalt, Partikelzahl und Viskositätsänderung. Feldtest: je ein Tropfen altes und neues Öl auf Filterpapier, nach 10 Minuten vergleichen.
Wechselintervall
Üblich 2.000 h; bei Staub und Abbruch 1.000–1.500 h, immer mit neuem Rücklauffilter.
Häufige Fragen
Kann Motoröl in den Hydrauliktank?
Nur wenn freigegeben — Motoröl schäumt und schützt Pumpen schlechter.
Kann ich 46 und 68 mischen?
Technisch ja, praktisch entsteht eine unbekannte Zwischenklasse. Besser ablassen.
Ist 68 besser für alte Maschinen?
Bei Hitze manchmal ja, Kaltstart prüfen.
Mehr unter Hydraulik- und Getriebeöl.
