Два грузовика на одной площадке могут требовать разного масла, и решает это класс API — CK-4, CI-4, CH-4. Покупка «по вязкости» заливает хорошее масло в неподходящий двигатель.
CK-4 — актуальный высший класс для магистральных дизелей.
Что означает класс
- CH-4 — класс 1998 г.: высокосернистое топливо, без нейтрализации.
- CI-4 — класс 2002 г.: для двигателей с EGR и малосернистого топлива.
- CK-4 — класс 2016 г.: малозольный, стойкий к сдвигу, защищает DPF и SCR.
Сравнение
| Параметр | CH-4 | CI-4 | CK-4 |
|---|---|---|---|
| Сульфатная зола | высокая (~1,3–1,5 %) | средняя (~1,0–1,2 %) | низкая (≤1,0 %) |
| Стойкость к сдвигу | базовая | повышенная | высокая |
| Для чего | без EGR/DPF | двигатели с EGR | EGR + DPF + SCR |
Подбор по норме токсичности
- Евро-2/3 без нейтрализации → CH-4 или CI-4.
- Евро-4/5 с EGR или SCR → минимум CI-4, лучше CK-4.
- Евро-6 с DPF → только CK-4: зола забивает фильтр навсегда.
CI-4 остаётся рабочей маркой для двигателей с EGR на малосернистом топливе.
Можно ли CK-4 в старый мотор CH-4
Обычно да — новые классы совместимы по защите от износа. На моторах с большим расходом масла более тонкий пакет присадок может слегка увеличить угар.
Чего делать нельзя
- Смешивать классы между заменами.
- Лить CH-4 в двигатель с DPF ради экономии.
- Оценивать по цвету: дизельное масло чернеет за часы.
А ACEA?
Европейские парки указывают ACEA E4/E7/E9. E9 близок к CK-4, E7 — к CI-4. Если в руководстве указана ACEA, следуйте ей.
Частые вопросы
CK-4 всегда лучше CI-4?
Для DPF — да; для старого мотора на сернистом топливе выгоды нет.
Нужна ли промывка при переходе?
Нет, достаточно обычного слива; первый интервал сократите.
Выше класс — длиннее интервал?
Он это допускает, но всё решают сера, режим и фильтрация.
Смотрите дизельные масла.
