Вы стоите на площадке под Лагосом или Новосибирском перед 20-тонным экскаватором со свежепокрашенной стрелой и пыльной рамой ходовой. Продавец говорит, что «ходовая где-то на 70 процентов», а у вас двадцать минут, чтобы оценить износ ходовой части экскаватора б/у без шаблона.
Этот материал — про сам замер, а не про любование техникой: что именно выходит из строя, какие размеры снимать, как обойтись без шаблона и как перевести показания в остаток моточасов.
Ржавчина — не износ: что реально изнашивается в ходовой части б/у экскаватора
Ржавчина на башмаке означает, что машина стояла, а не что металл выработан. Ресурс определяют детали, которые трутся друг о друга под нагрузкой: палец и втулка внутри каждого звена, беговая дорожка под катками, зубья ведущей звездочки, а также поверхности направляющего колеса и катков.
Каждый узел изнашивается со своей скоростью. Цепь «вытягивается» из-за износа пальцев и втулок, а не из-за удлинения стали. Высота звена падает, когда катки отполировывают беговую дорожку. Зубья звездочки загибаются крюком, реборды катков истончаются. Блестящая цепь при этом может быть выработана на 80 процентов.
Проверка гусеничной цепи: замер по пальцам
Полевой стандарт — расстояние между осями пальцев на четырёх-пяти шагах, снятое шаблоном для цепи или длинным штангенциркулем на очищенной и натянутой цепи. Сравните результат с новым размером и пределом износа из спецификации ходовой для этой модели, затем выразите разницу в процентах от допустимого.
Мерить нужно на прямом участке верхней ветви, никогда — на звездочке или направляющем колесе, где цепь изогнута. Затем обе стороны: сторона, работавшая у стенки траншеи, покажет большее вытягивание, и по этой разнице видно, как эксплуатировали машину.
Раму ходовой оценивают от края до края, а не только по башмакам
Высота звена и высота грунтозацепа: дорожка и башмак
Высоту звена снимают по беговой дорожке, по которой идут катки, — она показывает, сколько металла уже ушло. Покупатели её пропускают, потому что для замера нужно ослабить цепь или поднять машину. Достаточно глубиномера или штангенциркуля с упором на линейку через звено.
Высота грунтозацепа — отдельная величина: её меряют от плиты башмака до верха планки в нескольких точках. Сработанные грунтозацепы убивают тягу: проскальзывание растёт, и ходовая работает тяжелее. В абразивном песке они могут быть стёрты наполовину, пока цепь ещё годна.
Ведущая звездочка, направляющее колесо и катки — по отдельности
Звездочка — самая дешёвая деталь для осмотра и самая дорогая, если её игнорировать. Посмотрите вдоль верхушек зубьев: у новой звездочки зубья широкие и прямоугольные, у изношенной они загнуты крюком. Замерьте ширину зуба у верхушки на трёх-четырёх зубьях. Звездочка с крюком съедает новую цепь быстрее, чем износилась старая.
Проверьте толщину реборд направляющего колеса с обеих направляющих сторон и покачайте его рукой — ищите люфт в подшипнике. На катках замерьте реборду, поищите подтёки масла у сальников и осмотрите беговую поверхность на площадки. Каток, потерявший масло, после работы горячее соседних.
Катки, направляющее колесо и звездочку оценивают по отдельности, а потом сводят в один процент
Нет шаблона на площадке? Четыре полевые замены
Шаблон для цепи маленький, недорогой, и его стоит возить с собой. Пока его нет, используйте это.
- Правая против левой. Замерьте один и тот же участок на обеих цепях. Разница в несколько миллиметров — норма; явная ступенька значит, что одну сторону меняли.
- Линейка с упором. Приложите ровную планку вдоль беговой дорожки звена и замерьте зазор в самой глубокой точке.
- Сравнение с известной машиной. Замерьте цепь в парке, историю которого вы знаете: относительное показание лучше, чем «на вид изношена».
- Профиль зуба. Посмотрите вдоль верхушек зубьев звездочки сбоку.
Дальше — проверки на слух: медленно дайте задний ход и смотрите, не заходит ли цепь на зубья с набеганием, послушайте хлопок при проходе направляющего колеса и проверьте натяжение с обеих сторон.
Оценка ходовой в процентах: от износа к моточасам
Процент сам по себе — цифра для продажи. Чтобы перевести её в ресурс, нужны счётчик моточасов и запись того, что менялось; грамотный отчёт перечисляет цепь, катки и звездочку отдельно с указанием моточасов замены.
Дальше арифметика. Если цепь прошла от новой до 40 процентов износа за 4 000 моточасов, она теряет один процент за 100 моточасов, значит оставшиеся 60 процентов — это примерно 6 000 моточасов на том же режиме. Скала и шлак съедают цепь быстрее глины, поэтому делайте поправку на свой грунт и не принимайте процент без базы отсчёта.
| Узел | Что замерять | Признак отказа | Действие |
|---|---|---|---|
| Гусеничная цепь | Расстояние по пальцам на четырёх-пяти шагах | Вытягивание сверх предела, подтёки у сальников | Менять комплектом, проверить звездочку |
| Высота звена | Высота дорожки под катками | Ниже предела из спецификации | Замена цепи |
| Звездочка | Ширина зуба у верхушки | Зубья загнуты крюком, заострены | Менять вместе с цепью |
| Опорные катки | Толщина реборды, течи сальников | Подтёки масла, площадки на протекторе | Менять комплектами на сторону |
| Направляющее колесо | Толщина реборды, люфт подшипника | Боковой люфт | Перебрать раньше, чем оно съест цепь |
| Башмаки | Высота грунтозацепа в нескольких точках | Грунтозацепы стёрты, сильное проскальзывание | Планировать замену башмаков |
Запчасти, документы и решение по доставке
Держите замеры в папке по сделке рядом с фото счётчика моточасов и заводским номером. По этому номеру поставщик даст точное предложение: гусеничные группы и звездочки отличаются по ширине и числу звеньев в зависимости от типа башмака и рыночной версии.
Покупателю из Африки или России нужно выбрать одно из двух: машину, которой ходовая нужна прямо сейчас целиком, или машину с остатком 40 процентов и запасной цепью в том же контейнере. Считайте стоимость замены до сравнения машин, а растаможку и доставку держите в той же смете. Смотрите экскаваторы б/у в наличии и более широкий раздел строительная техника, а объявление вроде XCMG XE215C б/у используйте как ориентир по размеру и состоянию ходовой.
Вид сбоку показывает провис цепи, ширину башмака и открытую звездочку — просите такой снимок до поездки
Частые вопросы
Если цепь ржавая, ходовая уже кончилась?
Нет. Ржавчина значит, что машина стояла под дождём или работала на мокром грунте. Ресурс ходовой заканчивают изношенные пальцы, низкая высота звена и зубья с крюком.
Можно ли замерить износ, не поднимая машину?
Для вытягивания и профиля зуба — да: очистите прямой участок верхней ветви, замерьте и посмотрите вдоль верхушек зубьев. Высоту звена проще снять с ослабленной цепью.
С каким процентом износа ходовой ещё можно брать?
Зависит от режима работ и наличия запчастей на месте. Остаток 40 процентов — нормальная покупка, если замена цепи доступна и заложена в бюджет; 20 процентов без запчастей остановят работу через месяц.
Менять звездочку вместе с цепью?
Если зубья заметно загнуты крюком — да. Изношенная звездочка быстро съедает новую цепь, поэтому поставить новую цепь на звездочку с крюком дороже, чем менять оба узла.
Перед сделкой пришлите данные с шильдика двигателя и модели, заводской номер и фото обеих цепей, зубьев звездочки и катков — мы подтвердим, что подходит.
