Está en un patio cerca de Lagos o de Novosibirsk, ante una excavadora de 20 toneladas con el brazo repintado y el bastidor polvoriento. El vendedor dice que el tren de rodaje está 'al 70 por ciento' y usted tiene veinte minutos para juzgar el desgaste de orugas de una excavadora usada sin plantilla.
Esta guía trata de la medición: qué se gasta, qué cotas tomar, qué hacer sin calibre y cómo traducir una lectura a horas de trabajo.
El óxido no es desgaste: qué falla en el tren de rodaje
El óxido en una zapata indica que la máquina estuvo parada, no que falte metal. La vida la deciden las piezas que rozan bajo carga: pasador y buje en cada eslabón, la pista que pisan los rodillos, los dientes de la rueda dentada y las caras de rueda guía y rodillos.
Cada pieza se gasta a su ritmo. La cadena se 'estira' porque se gastan pasadores y bujes, no porque el acero se alargue; el eslabón baja cuando los rodillos pulen la pista; los dientes se enganchan y las pestañas adelgazan. Una cadena brillante puede estar al 80 por ciento de su vida.
Inspección de la cadena de orugas: medir pasador y buje
El estándar de campo es la distancia entre pasadores sobre cuatro o cinco pasos, con plantilla de cadena o calibre largo sobre cadena limpia y tensada. Compárela con la medida de nueva y con el límite de la ficha del modelo, y dé la diferencia como porcentaje del margen.
Mida en un tramo recto de la parte alta, nunca sobre rueda dentada o rueda guía, donde la cadena va curvada. Repita en los dos lados: el que trabaja contra la pared de la zanja muestra más estiramiento, y esa diferencia dice cómo se usó la máquina.
El bastidor se juzga de extremo a extremo, no por las zapatas
Altura del eslabón y de la garra: la pista y la zapata
La altura del eslabón se mide sobre la pista que pisan los rodillos y muestra cuánto acero se ha ido. Se omite porque exige destensar la cadena o levantar la máquina, pero basta un calibre de profundidad o un pie de rey contra una regla apoyada en el eslabón.
La altura de la garra se mide desde la placa de la zapata hasta la punta de la barra, en varios puntos. Una garra gastada mata la tracción y la máquina patina; en arena abrasiva puede estar a la mitad mientras la cadena aún sirve.
Rueda dentada, rueda guía y rodillos, uno por uno
La rueda dentada es lo más barato de revisar y lo más caro de ignorar. Mire a lo largo de las puntas: los dientes nuevos son anchos y cuadrados, los gastados se enganchan. Mida el ancho cerca de la punta en tres o cuatro dientes: una corona enganchada se come una cadena nueva más rápido que la vieja.
En la rueda guía, mida las pestañas en ambas caras de guiado y muévala a mano para detectar juego. En los rodillos, mida la pestaña, busque fugas en los retenes y compruebe las caras planas; un rodillo sin aceite se calienta más que sus vecinos.
Rodillos, rueda guía y rueda dentada se juzgan aparte y luego se resumen en un porcentaje
¿Sin plantilla en el patio? Cuatro sustitutos de campo
La plantilla de cadena es pequeña, barata y conviene llevarla. Mientras no la tenga:
- Derecha contra izquierda. Mida el mismo tramo en las dos cadenas: unos milímetros son normales, un escalón claro indica que un lado se cambió.
- Regla recta. Apoye una regla a lo largo de la pista del eslabón y mida la holgura en el punto más gastado.
- Comparar con una máquina conocida. Mida una cadena de flota con historial conocido; una lectura relativa vale más que 'se ve gastada'.
- Perfil del diente. Mire a lo largo de las puntas de la rueda dentada desde el costado.
Y las pruebas de oído: retroceda despacio y vea si la cadena trepa por los dientes, escuche el golpe en la rueda guía y verifique la tensión en ambos lados.
Porcentaje del tren de rodaje: del desgaste a las horas de trabajo
Un porcentaje suelto es una cifra de venta. Hacen falta el horómetro y el registro de lo cambiado; los informes serios listan cadena, rodillos y rueda dentada por separado, con las horas del cambio.
Después, la aritmética: si una cadena pasó de nueva a 40 por ciento de desgaste en 4.000 horas, pierde un punto cada 100 horas, así que el 60 por ciento restante son unas 6.000 horas con el mismo trabajo. Roca y escoria se comen una cadena más rápido que la arcilla: ajuste por su terreno y no acepte un porcentaje sin su referencia.
| Componente | Qué medir | Señal | Acción |
|---|---|---|---|
| Cadena de orugas | Pasadores a cuatro o cinco pasos | Estiramiento fuera de límite | Cambiar el juego y revisar la rueda dentada |
| Eslabón | Altura de la pista bajo los rodillos | Bajo el límite de la ficha | Sustituir la cadena |
| Rueda dentada | Ancho del diente junto a la punta | Dientes enganchados | Cambiar con la cadena |
| Rodillos | Pestaña y fugas de retenes | Aceite, caras planas | Cambiar por juegos por lado |
| Rueda guía | Pestaña y juego | Balanceo lateral | Reconstruir antes de dañar la cadena |
| Zapatas | Altura de la garra | Garras planas, patinaje | Programar el cambio |
Repuestos, papeles y la decisión de embarque
Guarde las lecturas junto a la foto del horómetro y el número de serie. Con ese número el proveedor cotiza bien: grupos de cadena y coronas cambian de ancho y de número de eslabones según la zapata y la versión de mercado.
El comprador de África o de Rusia elige entre una máquina que necesita el tren completo ahora o una al 40 por ciento con una cadena de repuesto en el mismo contenedor. Presupueste el recambio antes de comparar. Vea las excavadoras usadas en stock y la maquinaria de construcción, y use una ficha como esta XCMG XE215C usada como referencia de tamaño y de tren de rodaje.
La vista lateral muestra la flecha de la cadena, el ancho de la zapata y la rueda dentada
Preguntas frecuentes
¿Una cadena oxidada significa que el tren de rodaje está acabado?
No. El óxido indica que la máquina estuvo bajo la lluvia o en terreno húmedo. Terminan la vida del tren los pasadores gastados, la pista baja y los dientes enganchados.
¿Se puede medir el desgaste sin levantar la máquina?
Para el estiramiento y el perfil del diente, sí: limpie un tramo recto arriba, mida y mire a lo largo de las puntas. La altura del eslabón es más fácil con la cadena destensada.
¿Qué porcentaje es aceptable para comprar?
Depende del trabajo y del suministro local. Un 40 por ciento restante es buena compra si hay cadena de recambio presupuestada; un 20 por ciento sin repuestos detiene la obra en un mes.
¿Hay que cambiar la rueda dentada con la cadena?
Si los dientes se ven enganchados, sí. Una corona gastada desgasta rápido una cadena nueva, así que montar solo la cadena cuesta más que cambiar las dos.
Antes de cerrar, envíe la placa de motor y modelo, el número de serie y fotos de las dos cadenas, de los dientes y de los rodillos, y le confirmamos qué encaja.
