Los tractocamiones 6x4 chinos son un producto de exportación habitual: combinan mecánica MAN y Weichai con un coste de compra bajo. Esta es la lista antes de pagar el anticipo.
Empiece por la placa y el VIN: definen norma y año de fabricación.
1. Placa y VIN
Compruebe la placa del fabricante: código de modelo, motor, potencia, norma de emisiones y fecha. En un SITRAK C7H aparece el código de la serie ZZ4256; la fecha indica si es Euro 5 o Euro 6.
La foto de la placa es un paso obligatorio antes del anticipo.
2. Motor
FAW JH6 y Shacman M3000S suelen llevar motores Weichai (460 CV, 12 L, Euro 5); SITRAK, unidades derivadas de MAN de 480 o 540 CV. Revise arranque en frío, soplado y color del aceite; busque fugas en el enfriador y en la brida del turbo.
Revise turbo, enfriador y manguitos por fugas.
3. Transmisión y retardador
Conviven dos cajas: Fast Gear de 12 velocidades (JH6, M3000S) y ZF de 16 con retardador hidráulico (SITRAK 540). Pruebe todas las marchas con carga y escuche el retardador.
4. Quinta rueda y bastidor
Mire la placa de desgaste de la quinta rueda (surcos profundos = desgaste), los tornillos de anclaje y el travesaño trasero por grietas. Una unidad que arrastró sobrepeso suele mostrar mordazas pulidas o deformadas.
5. Cabina, litera e interior
Inspeccione asientos, tapizado de la litera, testigos del cuadro y aire acondicionado. Los silentblocks de cabina fallan a menudo y provocan vibraciones.
6. Neumáticos y ejes
Mida la profundidad en los diez neumáticos, confirme la relación del eje con la carga prevista y revise fugas de aceite en los cubos.
7. Documentos y preparación de exportación
Necesita permiso de circulación, factura de compra, foto del VIN y de la placa. Para la mayoría de destinos viaja como maquinaria usada: confirme antes de firmar que la norma de emisiones se acepta.
Stock: tractocamiones usados.
